TOYO蓄电池6GFMJ100生产厂家
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东洋蓄电池的安装使用:
1.在电池连接过程中,请戴好防护手套,使用扭矩扳手等金属工具时,请将金属工具进行绝缘包装,绝对避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.2.若需要电池并联使用,一般不要超过三组(只)并联.
3.和外接设备连接之前,使设备处于断开状态,然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极,蓄电池(组)的负极连接设备的负极端,并紧固好连接线。4.电池不宜放电至低于预定的终止电压,否则将导致过放电,而反复的过放电则会导致容量难以恢复,为达到最好的工作效率,放电应0.05-2C 之间。5.放电后请迅速充电,特别是在深放电后更应立即充电,否则将可能导致电池容量无法恢复。
东洋蓄电池的优越性:
1.无流动酸:所有的电解液被吸附在超细纤维玻璃隔板和正负极板中,在电池内部无流动酸。
2.安全、密封:独特的结构和密封技术确保无电解液从端子或中盖处渗漏。
3.免维护:在电池的预期寿命中,不需要检查电解液比重或添加水。
4.无腐蚀性气体产生:电池过充电期间所产生的气体被氧循环复合,故使用期间无腐蚀性气体产生。
5.气体释放安全阀:电池使用低开阀压力的安全阀,当电池使用不当造成电池内部气压过高,安全阀可自动打开排气,而后又自动关闭。
6.长寿命:由于采用耐腐蚀板栅合金和板栅结构,确保电池浮充寿命5年,2V系列大型蓄电池浮充寿命在10年以上,根据放电深度不同,电池循环次数在250~1000次。
7.自放电低:采用高纯原材料,蓄电池有极低自放电率,在25℃环境中,每月电池容量损失在3%左右,低温储存可减少自放电。
8.良好的恢复性能:先进的极板配方和电解液配方,大大改进了电池过放电的恢复能力。
9.可靠性强:电池容量稳定,可经受过充、过放、蓄电池出厂全部经过电压、容量、密封性检测。
东洋蓄电池的维护工作:
其实东洋蓄电池维护非常简单:只要你记住以下几点保证你没有后顾之忧:山东东洋蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少,这点基本可以忽略,东洋蓄电池持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)东洋蓄电池安全性能优越:由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。东洋蓄电池自放电极小:用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在最小。
东洋蓄电池寿命长(设计寿命3~6年)经济性好:电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
东洋蓄电池放电内阻小:由于内阻小,大电流放电特性好。东洋蓄电池深放电后有优良的恢复能力:万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。
对于电池组应该及时,定期的做健康检查,以免有突发情况的产生,影响正常工作。
东洋蓄电池讲述—广泛应用高能电池而带来的安全问题
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涉及波音787梦想飞机的两起重大安全事故迫使两家日本航空公司停飞了这种飞机的航班。这些问题可能与特别容易过热而导致起火的电池化学成分有关。
昨天,日本一架飞机在电池警示灯报告故障并出现烧焦气味后被迫紧急降落。上周波士顿一架停在地面的飞机电池起火。在两例事故中,问题都可能与波音选择使用的锂离子电池的化学成分有关,这种化学成分的电池要比其他锂电池更容易过热和起火。
目前还不清楚787飞机出现的问题是否源于这些电池。其他的锂离子电池火灾一般牵涉到电子控制装置的缺陷。根据报告,昨天飞机在日本迫降后调查人员发现787的电池有液体泄漏。电池也变色了,但还不清楚它是否曾起火。
锂离子电池已被发现会导致手机、笔记本电脑和电动汽车起火。但这类问题极为罕见,而且通常是电池受到损伤的结果——例如穿孔或过度充电,或者是导致电池存在缺陷的制造过程的问题。
据为波音787提供电池的日本电池制造商GS
Yuasa称,这种飞机是首个采用锂离子电池的商用飞机。这家公司的电池应用广泛,它也为国际空间站和电力轨道车提供电池。
众多锂离子电池的化学成分和安全性能各不相同。根据GS
Yuasa的网站,用于波音787的电池采用了钴酸锂电极,这种电极因高能量容量而着称,但其他的电池化学成分,例如磷酸铁锂,抵抗过热的能力更强。因为安全方面的考虑,许多电动汽车制造商都改为选用其他的化学成分,牺牲了部分储能能力。
因为使用的电解质是易燃的,没有锂离子电池是绝对安全。一些公司正在开发一种不使用电解质的电池。因此,电池制造商会加装不同的安全装置,包括设计用来防止过度充电的电子装置。它们经常也包括传感器和冷却系统。
据GS
Yuasa称,它为787提供的电池“具有可保证多层次安全特征的电池管理电子设备。”电池的一份规格表警告,“对电池的不当的处理和应用可能降低电池寿命和性能,导致电解质泄漏,电池温度过高,甚至有冒烟和起火的可能。”
波音拒绝就其电池化学成分的选择进行评论。一位发言人说公司已经知道在日本发生的事故并且正在与航空公司和监管机构合作以解决问题。
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东洋蓄电池浅析—雷击和电网故障导致瞬间停电的原因
电源停零点几秒至几秒钟后又恢复,是供电闪停的特征,较短的闪停不易察觉,但会导致风机停转。雷击和电网故障产生瞬间停电的原因大致有以下几个方面:(1)当高压裸线遭雷击时,避雷器打开阀门泄放浪涌电流,然后重新关闭,导致瞬间低压;(2)避雷器没有泄放电流,变压器一次线圈饱和导通,瞬时产生的交变磁场弱,导致变压器二次输出电压低于额定值的40%以下;(3)同一条高压线路上有高压电机启动,瞬间降低电源电压;(4)电网中某一条高压线发生了局部短路或放电,瞬间降低电源电压,高压开关切换过程中,影响了本条线路,产生瞬间闪停;(5)其它原因。
电源停零点几秒至几秒钟后又恢复,是供电闪停的特征,较短的闪停不易察觉,但会导致风机停转。雷击和电网故障产生瞬间停电的原因大致有以下几个方面:(1)当高压裸线遭雷击时,避雷器打开阀门泄放浪涌电流,然后重新关闭,导致瞬间低压;(2)避雷器没有泄放电流,变压器一次线圈饱和导通,瞬时产生的交变磁场弱,导致变压器二次输出电压低于额定值的40%以下;(3)同一条高压线路上有高压电机启动,瞬间降低电源电压;(4)电网中某一条高压线发生了局部短路或放电,瞬间降低电源电压,高压开关切换过程中,影响了本条线路,产生瞬间闪停;(5)其它原因。
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3' 如何保证在闪电的情况下不断电
主电路回路瞬时断电后,只要控制回路不失电,各交流接触器的线圈继续通电闭合,一旦主回路复电,风机电机仍可继续运行。由于风机是大惯性负载,瞬间失电将对它的运行没有多大的影响,因此也不会影响到窑炉的运作。为此,要保证控制回路在供电缺失的情况下不断电,可采用一个小型的UPS(不间断电源)15KVA左右来续供。但必需订做窑炉专用保证输出电压为正弦波,能驱动三个交流接触器线圈,能适应运行工作环境。风机的转动惯性通常有几分钟,而瞬间停电只有几秒钟,UPS可供电长达几十分钟以上。风机主电源在停电几秒钟之后如果没有恢复,则应断开主回路,其目的是为了消除操作人员误判,防止风机在静止的状态下由于复电突然自动启动伤人,需确保工人安全。为了区分是短暂停电还是长时间的停电,需在控制回路里增加一个断电延时继电器开关,型号可选为ST3PK,如果外部停电超过设定的时间,开关将起到作用,然后需要重新按启动按钮才能启动风机。当在变频模式下工作时,变频器还要有瞬间停电自恢复功能。把变频器的输出端与另一条链的主电源之间完整地隔离起来,防止因倒供电而烧坏变频器,而且也便于主回路的现场维修。图2中的联锁电路的作用是便于风机停运时切断煤气的供给。
4'我公司经过大量实践证明,在风机的控制回路里增加一个订做的正弦波UPS电源,在主电源瞬间断电的情况下,控制回路中仍有电供应,自动补充短暂失电信号,从而实现了瞬间停电不停机的目的。经过改进后的窑炉风机控制电路的成本增加不大,但安全性和可靠性得到了保证,其作用非常明显,对窑炉的运行管理大有裨益,并获得了成功应用。并获得了国家专利发明。
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