山东圣阳蓄电池厂家 圣阳电池生产厂家

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圣阳蓄电池资质

BMS电池管理系统
在轨道交通应急电源里，电池成本大概占EPS总成本50%左右，由于平时轨道交通供电可靠性很高，从而极易疏 忽对电池的维护。最终导致几年后电池极板钝化，关键时候停电放不出足够的电。目前轨道交通领域里模块化EPS系统，标准配置了智能BMS系统，自动进行电池管理，有力保障了电池的使用寿命。精细的BMS电池管理，可管理到单节电池。电池管理控制序列可编程，无需人工巡查。预留电池放电接口，采用有源逆变到电网对电池进行核对检测，不需要人工守候。实测电池放电能力在5～10年后仍达到90%以上。
3）配置专家维护帮助系统，实现在线维护
模块化EPS配置专家帮助系统，可以主动上报故障部位，由用户自己维护。模块化EPS电源系统逆变器及充电模块可带电热拔插，在线维护、检修十分方便，更换一个模块只需1分钟，在运行过程中，一个模块出现故障，这时，该模块自动退出系统，系统继续供电。操作人员在不停机的情况下，只需简单拔下故障模块，换上正常的模块，维护工作即完成。对维护人员无需特别的专业技能要求，更换的模块无需现场维修。降低了运营维护成本。在设备故障时，主监控里专家帮助系统告警，故障处理光字牌提示，主监控屏幕上相应蓄电池。

圣阳蓄电池的均充电压可设定为2.30～2.33V/只，具体要求如下： 1. 
浮充电压有一只以上低于2.18V/只，处理方式是电池放出50%左右容量后，建议在手动均充情况下，充电2～3天，如仍不可恢复，请联系我们； 2. 放出20%以上额定容量时，要自动均充； 3. 10周自动均充一次； 4. 自动均充时间设定为15h。五、 其他 1. 
蓄电池放电后，应立即再充电，以免因搁置时间太长，不能恢复容量。 2. 电池应避免用过大或极小电流放电，放电电压不得低于蓄电池终止电压，避免深度放电。 3. 在正常使用的电池不得打开安全阀，以免影响电池的安全可靠性。 4. 蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时，应防止电池短路，所用工具必须绝缘，连接螺栓必须拧紧。 5. 容量低于额定值的80%的蓄电池，应进行更新。

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为了使电池能达到最长的使用寿命，维护人员应对电池进行正确的检查及维护，具体维护规程如下：

1、月度保养

每月完成下列检查：

n 保持电池室清洁卫生；

n 测量并记录电池室内环境温度；

n 逐只检查电池的清洁度、端子的损伤及发热痕迹、外壳及盖的损坏或过热痕迹；

n 测量并记录电池系统的总电压、浮充电流；

n 对开关电源的电池管理参数进行检查，保证参数符合要求。

2、季度保养

n 重复各项月度检查。

n 测量和记录各在线电池的浮充电压。若经过温度校正有两只以上电池电压低于2.18V，电池组需进行均衡充电，如问题仍然存在，继续进行电池年检乃至三年维护中的项目检查。以上方法均失效，请与本公司用户服务中心联系。

3、年度保养

n 重复季度所有保养、检查；

n 每年检查连接部分是否有松动；

n 检查安全阀是否旋紧（请不要卸下安全阀）；

n 每年电池组以实际负荷进行一次核对性放电试验，放出额定容量的30%～40%。

4、 三年保养

每三年进行一次容量检测（10h率），使用六年后每年做一次。若该组电池实际放出容量低于额定容量的80%，则认为该电池组寿命终止。

5、 使用维护注意事项

n 进行电池使用和维护时，请用绝缘工具。电池上面不可放置金属工具；

n 请勿使用任何有机溶剂清洗电池；

n 切不可拆卸密封电池的安全阀或向电池内加入任何物质；

n 请勿在电池组附近吸烟或使用明火；

n 电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量；

n 保存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用；

n 所有的维护工作必须由专业人员进行。

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圣阳牌北京华宇志成电子科技有限公司指定代理商电话：010-59415446手机：业务Q

· GFM-C系列电池采用最新的AGM阀控技术、高纯度原辅材料以及多项自主专利技术，具有较长的浮充和循环寿命，具有高能量比、低自放电率以及良好的耐高低温性能。产品满足国内及国际标准，是无线和固定通信备用设备最理想、最可靠的选择，同时可以广泛的应用在数据、电视信号传输以及EPS/UPS等领域。

产品特征

1. 容量范围：80Ah—3000Ah；

2. 电压等级：2V、6V、12V；

3. 设计寿命长：2V系列电池设计浮充寿命达15年以上，6V、12V为10年；

4. 自放电小：≤1%（每月）；

5. 密封反应效率高：≥99%；

6. 结构紧凑，比能量高；

7. 工作温度范围宽：-15~45℃。

结构特点

· 板栅：采用子母板栅结构专利技术；

· 正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺；

· 隔板：具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

· 安全阀：专利迷宫式双层防爆滤酸阀体结构；

· 接线端子：采用嵌铜芯圆端子结构设计。

圣阳蓄电池行业资讯

电源技术研究与设计熔融碳酸盐燃料电池电解质研究余晴春，吴晓梅，吴益华，朱新坚，曹广益（上海交通大学燃料电池研究所，上海20024⑴酸盐中，并迁移到阳极被H2还原成金属Ni，造成电池短路，影响了使用寿命。为解决这一技术难点，延长MCFC的使用寿命，经优化计算得到了三元碱金属碳酸盐（0.474Li+0. 326Na+0.2K）C3提出了用ICP法测定NiO在该碳酸盐中的溶解度，以及不同的气体组成和压力对NiO溶解度的影响；同时用电化学测试的方法对2在该电极体系的还原行为进行了研究。为NiO在不同的熔盐组成和气氛下的溶解度。

从表中可以看到，当C2的分压较低时，NiO在不同成分熔盐中溶解度基本相等，而当C2的分压提高时，NiO在Li/K中的溶解度比在L/Na中高出2.5倍，而在优化的熔盐中的溶解度基本与在Li/Na中接近。

表1NO在不同气氛和熔盐组成下的溶解度当改变扫描速度B寸，峰值电位不变而峰值电流密度与扫描速度的平方根成正比，如所示。这表明O2在Au电极上的反应是一个传质控制过程。

交流阻抗谱图（）也证明了这一还测定了气体的压力对NiO溶解度的影响。由可以看到，随着气体总压的增力口，NiO的溶解度也随着增加。这是由于NiO在该熔盐中也遵循酸性溶解的机理，当总压升高时，CO2的分压也随着升高，导致熔盐的酸性增加，溶解更多的NiO.随着压力的增加，溶解氧的浓度增加，表现为峰值电流的增大。

NiO的溶解度随压力的变化曲线O2在不同熔盐中的交流阻抗点。在谱图中，未见半圆，说明电荷传递过程迅速；在低频附近，接近45°的直线，说明传质过程较缓慢。且在（0.474Li+对阻抗是最小的，说明O2在该溶盐中的溶解度较高，有利于电化学反应的进行，提高MCFC的发电效率。

经优化计算得到的三元碱金属碳酸盐（0. 474Li+0.326Na+0.2K）CO3由于NiO在其中的溶解度较小而O2的溶解度较高，可作为MCFC的电解质。

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