供应商机

GMP蓄电池12V38AH代理报价

GMP蓄电池12V38AH代理报价

宏源太阳能无极灯LVD-WJ24V-40WDZ DC24V 40W荣获上海市重点新产品称号。这项荣誉是对宏源自主创新研发实力的再度肯定和对宏源创新工作的再次认可和鼓舞！

坚持科技进步、坚持科技领航始终是宏源发展的核心推动力。宏源通过加强企业自身研发实力，掌握了LVD无极灯核心技术，并以此为基础，根据市场需求积极开展关键技术的创新及集成创新，构建了以“企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，通过商业模式的创新进一步提升了核心技术价值，增强了企业的竞争力，为企业加速向现代服务业升级转型提供了科技支撑，进一步稳固了宏源品牌的“金字塔发展模型”。

今后，科技创新仍然是宏源工作的重点，宏源将继续结合拓展国际国内市场的创新商业模式，将技术与资本和市场有效对接，通过对技术创新思路的系统规划和落实，使技术的发展更贴合公司实际发展的需求，为公司拓展市场提供更有效的支持和服务，进一步提升技术的“含金量”。

电池的安全性和比能量关系到电动汽车的安全性和续驶里程，十三五电动汽车的安全性和续驶里程，取决于十二五的电池以及十三五最初两三年电池的水平。超越电池水平搞电动汽车产业，是一种冒进行为，难免会发生汽车趴窝，也就是说行驶一段时间之后就行驶不动了，或者行驶里程很高，但发生燃料事故，这就会给国家、企业和个人造成很大的浪费。这些问题都不是空穴来风，而是很残酷的事实。我国电动汽车发展很快，在快当中，存在一系列问题，需要大家引起注意。

第二个问题，十三五的电池技术。首先要在安全第一的前提下，提高锂离子电池的比能量。锂离子电池将长期是动力电池的主力，这一点不容怀疑。要发展高电位的正极，目前的重点是三元材料，高压材料也可以发展，但是它们的安全性存在问题。另外要发展高安全性的负极，电池要发展长寿命。三元正级的电池要提高安全性，这个问题现在很严重。估计在十三五实用的单体比能量不会超过200Wh/kg。关于纯电动公交车，我想强调一下，目前趴窝、未老先衰的旧账还没有还，也就是从十一五到十二五遗留很多问题，很多城市的纯电动公交车已经走不动了，或者已经完全不走了，要防备十三五继续产生类似问题。

安全第一，就是不要片面地追求高比能量。现在这个倾向很严重，定的目标是纯电动汽车的续驶里程要不断提高，因此就要求电池比能量要不断提高，并没有把安全问题提到第一的位置来重视。蓄电池是一个含能的器件，有不同程度的危险性，锂离子电池要提高比能量，但是要安全第一。要优先使用高安全性的电池，宁愿牺牲一些比能量。在规模蓄电的设计当中，要控制不发生连锁反应，就是一个电池出了问题，其他周围的电池不要继续发生燃烧爆炸这样的现象，在使用当中要建设安全操作规程，绝不可以滥用电池。

现在磷酸电池安全性高，价格低，用途广。关于下一代的动力电池，有一种说法认为是锂硫电池，由于锂离子电池难以实现电动汽车50公里里程，日本NEDO提出锂硫、锂氧是后锂离子电池，这是单纯从理论比能量一项考虑得出的推论。我觉得很难指望锂硫电池，当然它可以用在其他功率要求不高的地方，但是在动力电池上，我觉得日本的提法要打问号。还有下下代的动力电池是锂氧电池，这个更悬乎，除了刚才锂硫电池之外，双功能的氧正极是一个世界性难题，多年来没有很好解决，锌电池、锂电池都遇到这样的问题，指望把这个难题加到锂氧电池上更悬乎，希望更渺茫。我觉得国家可以支持个别团队来长期研究，但不能寄予过高期望。我认为，要大力推动铅炭电池的提高和应用，因为它保持了铅酸电池的优点，便宜、安全、原料容易得到、可靠。十二五一个重要成果，尤在部分核电态高倍率放电循环寿命大于20万次，这可以在电动汽车里有很多贡献。第一个就是在微混和启停汽车里面，十三五2020前要作为标配，也就是所有的燃油车都要有启停功能，铅炭电池就可以起作用。第二是微型的短程汽车作为动力电源。第三是增程式电动汽车动力电源，所以要加紧完善铅炭电池的产业链，特别是把这个超级活性炭做好，来大力推广这样的新技术。

第三个问题，是用好现有的电池发展电动汽车。就是现有的电池应该说是比较成熟的，不要冒进，如何发展电动汽车实际上是如何用好现有的电池。我对十三五电动汽车发展的主张，第一是要为小型低速纯电动汽车开绿灯，我在这里再一次呼吁，这是国家一些部委已经开始重视，但是到现在还没有落实。因为电动车做小了，所有的矛盾都可以解决，可以大量的节能减排，满足最广大人民群众的需求。第二点是大中型汽车要以纯电驱动的增程式为主。现有的锂离子电池的性能完全可以满足增程式车的要求，铅炭电池也有用武之地。

第一就是当前长里程的纯电动汽车不宜作为重点，这个问题现在争论很大，最近一些部委开会发表的言论，还是要坚持纯电动车，我认为目前来讲，不是一个很好的发展重点。目前的比能量锂离子电池，纯电动车实际里程是150公里为合理，如果更长电池就要多，电池多了车子重、耗油大，就需要更多的电池，这样就不合理了。现在有的城市强调只用纯电动汽车，想一步登天，这是违背循序渐进的发展规律，包括北京市在内。比亚迪最早做的是E6，电池有700公斤，现在回过头来搞插电式秦，现在效果很好。特斯拉的电池装了85kwh，所以它现在已经烧了13辆车，主要是从电池里面烧的。它现在也打算搞普及型的，不单纯搞高档的。所以我国应该量电池之力而行，制定标准，发展低速微型车，不要搞高速的、电池负担不了的车型。

GMP蓄电池参数规格

型号	电压(V)	容量(Ah)	最大外型尺寸(mm)				参考重量(KgS)
			长	宽	高	总高
PM7-12	12	7	151	65	95	100	2.6
PM7.2-12	12	7.2	151	65	95	100	2.7
PM8-12	12	8	151	65	95	100	2.8
PM10-12	12	10	151	98	95	100	3.6
PM12-12	12	12	151	98	95	100	4.2
PM17-12	12	17	180	75	167	167	6.0
PM24A-12	12	24	175	165	125	125	8.5
PM24B-12	12	24	165	125	174	179	8.7
PM26-12	12	26	175	165	125	125	9.0
PM31-12	12	31	196	131	171	175	11.0
PM33-12	12	33	196	131	171	175	11.0
PM38-12	12	38	197	165	170	170	13.5
PM65-12	12	65	350	166	175	175	20.5
PM70-12	12	70	260	169	208	213	22
PM80-12	12	80	331	173	214	242	25.5
PM90B-12	12	90	306	169	208	213	26.5
PM100A-12	12	100	331	173	214	242	28
PM120B-12	12	120	407	173	210	240	35
PM200B-12	12	200	522	240	218	244	59
PM230-12	12	230	520	269	203	203	64

① 循环使用充电电压为14.7-14.8V/只，电池放电后要及时充电，初始电流不大于0.2C(A),时间大于12小时，浮充使用充电电压为13.65±0.05V/只，要坚持长期浮充保持电量充足。

② 不宜倒置或装入密封容器中充电与使用，不要接近火源或高温的地方安装和储存，不宜过放电，如过放电应立即补充电，否则将影响容量与使用寿命（放电终止电压不低于9.6V/只）

③ 该电池已充电出厂，应储存在常温干燥通风处，储存6个月后，应对电池补充电一次。红色端为正极，黑色端为负极，储存和使用中绝不可接错或短路。安装使用时连接的部件必须紧固，避免接触不良而烧断极柱。

大型阀控密封式铅酸蓄电池产品用途

1. 通信用备用电源

2. 网络传输光节点

3. 移动机站

4. 发电厂备用电源

5. 水电站

6. 铁路

7. 太阳能、风能系统

异常时的处置

蓄电池出现异常时，请注意以下事项并处置。

注意： 1.如蓄电池漏液，请停止使用并与敝公司联系。否则会损坏机器及因漏液而引发火灾。

2.蓄电池外观出现异常变形（膨胀）时，请停止使用并与敝公司联系。否则可能引起蓄电池破损、漏液，有引发冒烟、着火的危险。

3.蓄电池发热时，请停止使用与敝公司联系。否则可能引起蓄电池烧损及破损。

4.如蓄电池壳盖裂开，请停止使用，并与敝公司联系。否则有引起爆炸，或漏液引发冒烟、着火的危险。

5.如果电解液撒在地面上，先用重碳酸钠中和，再用大量水冲洗。否则有可能引起地面、零件及机器的腐蚀。

6.蓄电池起火时，不能用水灭火，请用粉末（ABC）灭火器。如果用火灭火，有引起火灾扩大的危险。

7.地震等天灾发生之后，应按规定的扭矩值对所有的螺栓螺母重新拧紧。如不拧紧而继续使用，有可能产生电火花及造成端子烧损。

8.地震等天灾发生后，应检查一下有无电池壳破裂、漏液及其他异常情况。如有异常而继续使用，有导致漏液、火灾的危险。

暂停使用的蓄电池的处置方法

蓄电池即使不使用，由于自放电，也会逐渐丧失容量，所以请按 "补充电"的要求六个月充电一次。

危险：

从暂停使用的蓄电池中也能排出氢气，所以应考虑蓄电池室及电池箱的换气，绝对不要近火。否则有引发爆炸及火灾的危险。
注意：

1.按此使用说明书记载的方法进行补充电后，应将负载和充电器分离，尽量将电池保管在干燥、低温、没有直射日光的地方。

2.蓄电池放电后未及时补充电的存放及高温下存放，有导致蓄电池的破损及劣化的危险。

3.蓄电池重新使用时请确定按"使用环境、使用条件"及"使用前的准备"进行处置。

联系电话： 010-57267268
科士达蓄电池：www.keshidaxudianchi.com
OTP蓄电池：www.otpxdcw.com
科华蓄电池：www.kehuadianchiwang.com
理士蓄电池：www.leochdcw.com
汤浅蓄电池：www.tqxdcw.com
德国阳光蓄电池：www.yangguangdcw.com
冠军蓄电池：www.guanjundianchiwang.com

m.sdxudianchi.b2b168.com

返回目录页