大力神蓄电池|应急照明EPS专用

大力神蓄电池|应急照明EPS专用

本公司供应动力蓄电池组满城县大力神蓄电池MPS12-75厂家直销欢迎询价MPS12-75满城县大力神蓄电池MPS12-75厂家直销欢迎询价 MPS12-75 铅酸蓄电池 12V 储能用蓄电池 免维护蓄电池，质量保证，欢迎咨询洽谈。

大力神蓄电池（LIBERTY电池）产品特点：

1,粗壮的极板使电池具有更长的寿命。

2,阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命。

3,持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖。

4,槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏。

5,吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能。

6,UL的认证。

7,多元格的电池设计使电池安装和维护更经济。

8,可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置。

9,符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

10,可以以无危险材料进行地面运输。

11,可以以无危险材料进行水路运输。

12,计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用槽式化成技术，单体电压均衡性最佳。超细玻璃纤维吸液式电池技术，内阻低，高效率气体再化合。外壳采用独特胶体配方。阀控调节，免维护操作。计算机辅助设计和制造，确保产品质量。设计达多项国际标准。估计使用寿命，在20度摄氏（华氏68度）及正常浮充状态下，可达到10年。

上海西恩迪蓄电池有限公司（以下简称公司）是由上海电器股份公司与美国西恩迪技术有限公司合资经营的企业，公司的整个占地面积为38000平方米，建筑面积为29000平方米。公司的投资总额为5000万美金，注册资本为2490.4万美金（其中外方占67%的股权）。公司的经营范围和方式为：生产和销售各类蓄电池及其配套产品；提供与产品有关的咨询和技术服务。公司的主要产品为阀控式铅酸蓄电池，适用于通讯设备、电厂、电站、不间断电源、的预备电源等系统的使用。公司的年生产能力为60-80万只左右，除了满足国内市场的需求外，产品还远销到欧洲、北美、东南亚等国家和地区。

大力神蓄电池（LIBERTY电池）产品应用：

■应用照明系统 .
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备。
■控制设备及其他紧急保护系统。

大力神蓄电池（LIBERTY电池）产品特点： 

（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2） 大力神蓄电池阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6） UL的认证

（7） 大力神蓄电池多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10） 可以以无危险材料进行地面运输

（11） 大力神蓄电池可以以无危险材料进行水路运输

（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 。

大力神蓄电池槽式化成技术，单体电压均衡性最佳。

超细玻璃纤维吸液式电池技术，内阻低，高效率气体再化合。

外壳采用独特胶体配方。

阀控调节，免维护操作。

计算机辅助设计和制造，确保产品质量。

设计达多项国际标准。

大力神蓄电池估计使用寿命，在20度摄氏（华氏68度）及正常浮充状态下，可达到10年。 

行业信息

18日上午，对于德国交通部长多布林特而言，有比赶到东部城市莱比锡为国际交通论坛揭幕更要紧的事——他得留在首都柏林和同僚一道敲定关系到德国电动汽车和绿色交通发展的一着“辣招”。

仿佛是呼应以“绿色和包容性交通”为主题的该论坛，以及两天前开始的波恩气候谈判，在德国经历长时间讨论的一项电动车激励政策当天终获德国联邦内阁通过。

根据新政策，从今年5月起，购买纯电动汽车的个人或企业、机构将可在政府网站上申请4000欧元补贴，油电混合动力汽车买主则可获得3000欧元。此外，该政策还将特别惠及从今年1月起已购买纯电动车的车主，他们将享受长达十年的免收车辆税待遇。

共计12亿欧元的奖励资金将由德国政府和汽车企业平摊。此项政策预计将一直执行到2019年，或这笔资金发放完毕为止。

这项政策的背景是德国政府希望大力推动的绿色低碳交通以及该国方兴未艾的电动车产业。

就在当天举行的莱比锡国际交通论坛上，一辆急速行驶的“E级方程式赛车”（E即英文“电动”之缩写）吸引了各国媒体的眼球。采用全电力驱动的这款赛车目前已投入正式比赛应用，并即将于21日周六在柏林举行一场“E级方程式”比赛。

“我们今天开始了德国的‘充电桩攻势’。”多布林特说，电动车取得应用的突破口在于广泛覆盖的充电基础设施，如加油站、主要交通节点的停车场、购物及体育中心、“汽车共享站”、火车站、机场和会展中心等。

前述“汽车共享站”即为德国在此领域业已开展的一项令人称道的实践。依托物联网技术，宝马公司的DriveNow和主打奔驰Smart汽车的car2go均可使顾客在德国各大城市便捷地完成电动汽车的租借、充电、使用和归还——其用户体验犹如中国大城市常见的公共自行车，随借随还。

德国联邦政府还计划拿出约3亿欧元在全境建设充电站，以期使该国完全和混合电动车保有量从目前的不足5万辆增长到50万辆，并在中期达到100万辆——实现这一目标的期限本应是2020年，但德国离这一目标尚有巨大的差距。

而对于跃跃欲试的德国电动车粉丝而言，最为关键的是，要想真正从政府和车企领到大礼包，还得等到这项法案经德国联邦议会和联邦参议院通过。