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德国阳光蓄电池|德国阳光蓄电池厂家
德国阳光蓄电池|德国阳光蓄电池厂家
德国阳光电池的相关问题与解决
现在来解决常因接线头与蓄电弛接钱柱之间松动、腐蚀而造成接触不良，无法正常投入使用工作的一种简单有数的修理方法：
修理工具的自制及所需材料
1、焊接线：找1根0.5m长的汽车用搭铁线,并配上一个优质的蓄电池充电夹便可。
2、焊接电极:找一节一号干电池,将中间的碳棒抽出,作为焊接接触的电极。
3、模具：按附图所示,既可用车床加工一个模具,也可用薄铁皮包在未损坏的接线柱上自制一个简易的铁皮筒。
4、焊料：将报废蓄电池上的接线柱用钢锯割下,碎成小块备用。
修复的操作过程 ：
先将蓄电池充足电,用钳子夹住碳棒一端,将焊接线上的充电夹夹在钳子上,焊接线上的接线卡头接到未损伤的接线柱上,把模具套在损伤的线柱上,内部填满焊料.这时握住钳子手柄,将焊接电极与损伤的接线柱、焊料接触,此时,碳棒发红,将焊料及损伤的线柱熔化,碳棒在模具内平稳地移动焊接电极,使之充分熔化。
阳光蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能，广泛应用于交通、电力、通讯等领域。
蓄电池都会有自放电现象，如果长期放置不用，会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池有不堪使用之虞。
免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。
约几十秒后,立刻移开焊接电极,用凉水浇在上面,使之快速凝固.如不理想,可重复操作,直到坚实可靠,取下模具后用锉刀、砂纸打磨成标准尺寸,便可投人使用。
注意事项
1、焊接前必须拧下蓄电池的加液盖.并在通风良好的地方进行修复操作.
2、模具套在损伤的接线柱上后,应在模具的外围用湿布包住,避免焊接操作时产生的热量烫伤蓄电池的外壳.
3.每次焊接操作时间不应过长,如反复操作,应间隔3~5分钟.
德国阳光蓄电池信息
德国是经济大国也是能源大国。然而，德国的能源严重依赖进口。2013年，无烟煤、石油、天然气、铀燃料的对外依存度分别为87.2%、97.7%、86.8%和100.0%。这也是德国大力发展可再生能源，以保障本国能源安全的动力之一。
2014年德国一次能源消耗为311百万吨油当量，排名全球第7位，其中化石燃料占主导地位，石油、天然气和煤炭的消费量分别占35.9%、20.5%和24.9%。可再生能源是德国第4大能源，占消费总量的10.2%。风电装机容量仅次于中国和美国；光伏装机容量仅次于中国，位列全球第2；核能与水能的占比分别为7.1%和1.5%。令人欣喜的是，德国的二氧化碳排放量一直呈下降趋势。2014年的排放总量占全球2.2%，排名第6位，仅相当于德国1990年排放水平的77.0%.
在电力方面，近年来，德国可再生能源并网发电量增加迅速，2000年仅占6.4%，目前已成为主力电源，2015年可再生能源比例超过35.5%，是全球主要经济体中可再生能源发电比例最高的国家之一。
分领域来看，2015年，太阳能和风力发电总量为122太瓦时，仅次于褐煤和无烟煤。在风电大发的12月，风力发电量甚至高于褐煤的发电量。今年5月15日，德国又创造了一项可以载入史册的纪录，当地时间下午2点，据柏林的电力研究机构Agora监测，德国太阳能和风能达到峰值，负荷需求为57吉瓦，可再生能源供电达到45.5吉瓦，实现了87.6%的电力需求由可再生能源提供，创下了历史性的记录。这也让德国总理默克尔实施的“能源转型”政策提前看到了一丝曙光。
行业信息
“用清洁能源改变世界”这是李河君常常会谈起的梦想，他说马斯克想改变世界，他也想改变世界。
但一直以来，汉能特别容易被外界误解。人们的目光也总是喜欢落在李河君的首富光环、隐秘的发家史，以及汉能的领域扩张与资本积累上。
其实，现在汉能造车也好，之前砸下上百亿进入光伏领域也罢，这些梦想相比李河君当年拿下金安桥水电站开发建设的经历来说，恐怕算不得多敢想。
当年水电等能源领域一直是国资的天下，民资就是小鱼小虾级的项目都难以染指，更别说是金安桥水电这种连国资都得反复掂量有没有能力去开发的巨型项目。
偏偏李河君就是敢做梦的主儿。借着政府对民资进入水电建设领域稍稍开的一条缝，李河君竟然给挤了进来，不但拿下了国企都梦寐以求的项目，而且取得了金融机构的信贷支持，极具效率的开发建设了金安桥水电站。
金安桥一役，可以说奠定了汉能后来乃至未来发展的最稳固的根基。因为，金安桥每年为汉能提供了数十亿元的现金流，是李河君敢砸巨资进入光伏等新能源，同时敢选择超前技术路线的一个重要支撑。
现在，靠金安桥水电反哺的汉能光伏产业，也开始自供血，汉能的光伏电站以及薄膜户用发电系统等等都已经开始进账盈余。像李河君所自省的那样，如果汉能更懂资本，更善于利用资本市场，那汉能就有更充沛的力量来支持各种围绕着薄膜技术的跨界发展了。
其实，也不用怀疑李河君造车只是为了市场噱头和资本故事。家底殷实的汉能早就已经组建了一支百余人的核心汽车团队，也搜罗来上汽、泛亚、福特、麦格纳等汽车行业公司的高级人才。现任汉能太阳能汽车技术有限公司首席执行官的高卫民就是在北汽和上汽工作三十余年的老革命。
这样的团队，看起来李河君是认真要造车的。至于汉能造车的成与败，没有必要过多评论，因为从产业角度而言，汉能跨界造车这个动作就已经是在为整个产业的发展，推波助澜了。
至于李河君个人的成败，早就在金安桥的传奇经历中有了一个定论。剩下的，我们应当肯定的认为，那是一个商业英雄对于改变世界的梦想坚持。
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