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为什么电池不能很好的充电（电池充不进电）？
如果蓄电池使用几个月就充不进电，产生原因一方面是因蓄电池的负极板硫酸盐化，这是由于普通恒压充电器因设计的设置原因有可能使充电不完全(是使用不苻合要求的充电器，如充电电压过低或电流过小)，即使使用过程中可以充电或放电，但因充电不足导致容量逐步降低，寿命会缩短。另一方面，在放电使用时没有限压设置的控制，导致蓄电池超负荷工作，造成经常性过放电，导致蓄电池寿命缩短；再一方面，因不良的使用习惯，如蓄电池使用后经常不立即充电，而是等下次要使用前才进行充电，这种不良的使用方法将导致蓄电池寿命缩短。

导致电池负极板硫酸盐化的原因主要有三个：
① 过放：恒电流或恒功率放电至电池规定的下限电压值以下，称为过放电。例如：12V35AH用3.5A放电至10.8V，应该停止，如果继续放电就属于过放电；另设备或控制器质量问题，虽断开，但存在电流泄漏，仍在小电流放电，也属过放。
② 欠充：电池长期在未充足电的情况下运行，称为欠充电。例如：电池放完电，进行充电，未充足，再进行放电。
③ 未及时补充电：电池放完电，未及时充电。例如：电池放完电，就置之不理就属于未及时补充电。

以上三种情况均可造成电池负极板硫酸盐化，其表现在负极板生成一种致密的白色硫酸铅结晶，硫酸铅结晶导电性能差，不参加电池化学反应，且生成在负极板表面，也影响到其它活性物质的反应和利用率。会致使电池内阻增加，容量降低，跟据欧姆定律，当电压不变，电阻增大，电流则变小。由此可以，电池硫酸盐化，普通恒压充电器有可能充不进电，即使可以充电或放电，容量则降低，寿命会缩短。

电池硫酸化的程度是取决于过放欠充或未及时补充电的程度，见下：
1、过放电压的高低，电流的大小，次数的多少，过放电压越低，过放电流越小，过放次数越多，硫酸化的程度则越高。
2、欠充电压的高低，电流的大小，次数的多少，欠充电压越低，欠充电流越小，欠充次数越多，硫酸化的程度则越高。
3、未及时补充电的搁置时间长短，次数的多少，搁置时间越长，搁置次数越多，硫酸化的程度则越高。

2）纠正方法：
针对硫酸化的电池可进行恢复，轻微硫酸盐化的电池是可以完全恢复，包括容量恢复和功能恢复，恢复方法：采用小电流进行多次充放循环。例如12V12AH电池，用1.2A恒流充电12H，以0.6A恒流放电至10.8V，重复4次，电池方可以得到恢复。
硫酸化的程度较高，容量只能得到部分恢复，可以恢复到初始容量的40%-100%，这要视硫酸化的程度而定。
严重硫酸盐化，容量不可恢复，电池失效，因为负极板硫酸化是电池失效模式之一。

3）预防措施：
正确使用与维护蓄电池，要尽量避免“过放欠充”和“未及时补充电”。
1、使用的放电设备要有终止（下限电压）保护。设置时根据放电电流来定，例如12V12AH，0.2C以下电流放电，下限电压设置为10.8V；0.2-0.5C电流放电，下限电压设置为10.5V； 0.5-1C电流放电，下限电压设置为10.2V；1C以上电流放电，下限电压设置为9.6V。
2、放完电后，请不要存放或搁置，要立即补充电。
3、请充足电后再使用。
4、蓄电池即使不使用，也需要先充足电再搁置。
5、因蓄电池装在设备上，受设备结构和线路的影响，必然有或多或少的电流泄漏（少则几毫安，多则几十毫安），因此在设备长期（超过）存放时应该采用断开电源电路（不仅仅是断开电子开关)。

什么是电池的放电终止电压？
答：放电终止电压是指电池在一定放电条件下，规定放电终止时的负载电压。在各种标准中都明确规定了不同放电率和温度下放电时的终止电压。根据放电率的不同，终止电压也不同，大电流放电时规定较低的终止电压，反之小电流放电则规定较高的终止电压。


什么是电池的自放电率？
答：自放电又称荷电保持能力，它是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。在储存期间容量的损失比率叫自放电率。自放电主要受电池制造工艺、材料、储存条件等因素影响，是衡量电池性能的重要参数。

什么是放电时率？
答：放电时率是指电池在活性物质总量不变的条件下，电池容量随放电电流的增加而降低。因此衡量电池容量时必须指定放电率。放电率有小时率和电流率两种表示方法。小时率（时间率）是以一定的电流放完额定容量所需的时间来表示，对于不同的蓄电池各有其规定的标准放电率；电流率也称倍率，是指电池放电时的放电电流的数值为额定容量值的倍数。

为什么电池要储存一段时间后才能包装出货？
答：电池的储存性能是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量及内阻有一定程度的变化。经过了一段时间的储存，可以让内部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，把开路电压下降快的短路和微短路电池挑出来，以便保证出货电池的品质。

什么是电池的额定容量？
答：阀控铅酸蓄电池的额定容量是指电池在满充状态下，以一定的条件放电至规定的终止电压，所放出的电量即为电池的容量，单位为Ah。例如，当电池以1A的电流放电1小时，所放出的容量即为1Ah.如果电池以4A的放电电流，放电3小时达到终止电压，则容量即为12Ah。

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腐蚀——汇流排和板栅遭到腐蚀，造成金属路径变窄而使电池的内阻增加。

板栅蠕变充电时氧再复合反应不完全，腐蚀及电池的老化产生的板栅蠕变，会造成活性物质（涂膏）从板栅结构上松脱，从而导致连接上出现较高的电阻问题。

硫化———由于负极长期处于非完全充电状态，部分活性材料变成不可逆硫化铅，使涂膏的电阻增加。

干涸——只有VRLA（阀控铅酸电池）才会出现这种情况，最后造成传导路径与邻近的板栅完全断开。

制造——制造上的缺陷，铸铅及涂膏等造成的较高的金属电阻和容量的问题。

充放电——在完全相同的环境下，用各种方式放掉电池20%的电量，只会对电池的内阻产生非常小的影响。在实际的测试中，以一个较低的速率放掉电池电量的20%，观察到电池内阻只有不到3%的变化。

温度——华氏102度的高温对电池内阻的影响很小（小于2%）。低温会对内阻有一些影响，不过在电解质温度不低于华氏 65度的情况下，温度电池内阻的影响是非常微弱的。

 我们用蓄电池内阻测试仪测量蓄电池的内阻和电压等等参数时，每次测试会发现电压稍微会有不一样，这里，我们就会问蓄电池电压正常值是什么呢？

燃料电池发电系统结构框图

系统中能量流图如图10 所示，在燃料电池的输出端，根据基尔霍夫电流定律有FC O Bi i = i ? i （4）式中iFC 为燃料电池输出电流；iBi 为双向DC/DC 变换器的输出电流；iO 为负载电流，这里为流入DC/DC 变换器的电流。由式（4）可知，对于一定的电流iO，通过控制双向变换器的输出电流iBi 可以达到间接地控制燃料电池输出电流iFC 的目的。当负载电流iO 突变时，通过使双向变换器对超级电容进行快速的充、放电，使iBi 迅速地跟踪iO的变化部分（即高频成分），使燃料电池仅仅需要提供负载电流中的低频成分。这样既能满足负载变化的快速响应的要求，又可以保证燃料电池输出电流iFC 是缓慢变化的，确保燃料电池长期安全的运行。