理士蓄电池ups电源专用蓄电池价格

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理士蓄电池的优点：

1、除锂离子电池外，在场用蓄电池中，铅酸蓄电池的电压最高，即为2.0V；

2、制造成本低廉；

3、可以做成小至1Ah大至几千Ah的各种尺寸和结构的蓄电池；

4、高倍率放电性能良好，可用于发动机启动；

5、电能效率可以达到60%；

6、高低温性能良好，可以在-40℃～60℃条件下工作；

7、易于浮充使用，没有“记忆”效应，且易于识别荷电状态。

铅酸蓄电池的缺点：

1、比能量低，在新能源车重所需要占用的整体质量以及体积比较大，一次充电可行驶的历程比较短；

2、使用寿命短，且后期使用成本高；

3、充电时间长；

4、铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念背道。

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镍氢电池的特点：

镍氢电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用等诸多特性，与铅酸蓄电池相比，镍氢电池具有比能量高、质量轻以及循环寿命长等特点，同时还具有一下特点：

1、比功率高，目前商业化的镍氢电池功率可以达到1350W/kg；

2、循环次数多，目前应用在电动车辆上的镍氢动力电池组，80%放点深度循环可以达到1000次以上，为铅酸电池的三倍以上，100%DOD循环寿命也在500次以上，在混合动力的汽车上可以使用五年以上；

3、无污染，镍氢电池不含铅、镉等对人体有害的金属；

4、耐过充过放，无记忆效应；

5、使用温度范围大，正常使用温度范围在-30～50℃，存储温度范围-40～70℃

6、安全，可以抵抗短路、挤压、针刺、跌落、加热、震动等情况，且不会发生爆炸或者燃烧现象。

锂离子电池

锂离子电池最早在1990年由日本的索尼公司推向市场，是目前世界上最新一代的充电电池系统，与其它电池想比，其有电压高、比能量高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、更快的充电、自放电率低一级工作温度范围款和安全等优势，相比较镍氢电池，混合动力汽车采用锂离子电池，可是电池系统的质量下降40%～50%、体积减小20%～30%，能源效率也有提升

记者从第六届中美气候变化工作组智能电网研讨会获悉，截至目前，由中美双方共同合作的四项智能电网项目均已如期全部完成，这也是第六轮中美战略与经济对话框架下战略对话的具体成果。

根据中国国家能源局与美国能源部签订的《中美智能电网合作的工作计划》，中美双方合作计划开展4个智能电网合作项目，其中美方为尔湾智能电网示范项目和微网示范项目，中方为天津生态城智能电网综合示范工程和深圳前海智能电网工程，前者为国家电网负责，后者为南方电网负责。

有业内人士认为，随着《巴黎协定》的落地实施，在国家多次强调的能源产业结构调整转型的背景下，智能电网在中国将迎来新的机遇，加上新电改步入实操阶段，智能电网被认为能够解决新电改中分布式能源的发展难题，相关投资将在中国迎来爆发契机。

积成电子募资12亿投向智能电网自动化项目、长园集团募资8亿投向智能电网、东士科技拟收购智能电网企业。记者梳理发现，从去年以来，上市公司纷纷瞄准智能电网，通过并购、定增等多种途径掘金智能电网市场。

不仅如此，中国智能电网市场这块“蛋糕”也吸引越来越多的外资企业。11月2日，全球最大的电网设备供应商ABB集团便宣布，将在中国着力发掘数字化变电站在内的智能电网市场，根据其预计，目前全球电网设备市场年增速在30%，未来将有三分之二在智能电网。

华北电力大学教授曾鸣在接受记者采访时表示，电网中新能源电力比重逐步增加，但风能、水能、太阳能这些新能源具有很大间歇性、随机性，导致传统电力系统的基本特征发生显着变化，主要体现在随机性增强、可控性降低、安全风险增加，亟须智能化技术作为支撑，智能电网的经济性和应用前景在这时就真正凸显出来。

以深圳湾科技生态园项目为例，园区内不仅装配了各类智能配用电设备，能够实现配电网智能运行及故障自愈、分布式能源的智能化协调和调度等，还建设了附建式变电站、光伏电源，以及冰蓄冷等分布式储能系统。

一位不愿具名的能源行业分析师告诉记者，智能电网的建设需要各个系统的配合和完善，但是由于当前我国的智能电网建设规划并不十分完善，且由于各国的电力系统发展并不完全相同，因此我国智能电网的建设并不能完全模仿国外的发展模式。

此外，他坦言，中国的智能电网建设刚刚起步，相应的技术支持并不十分完善。虽然国家已经制定了相关的智能电网技术标准体系，但是由于这些未能在实践中得到检验，这些标准是否能够在电网的建设中得到应用并发挥出有效的作用尚且未知。

不过，记者获悉，中美气候变化工作组下一阶段合作将聚焦测试智能电网设备、装置和系统，使之符合两国国家测试机构要求的国家/产业/企业标准。

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