德国阳光蓄电池S512/40厂家

德国阳光蓄电池S512/40厂家

我们要注意应充分利用供电高峰(如深夜时间)对电池充电以保证电池在每次放电之后有足够的充电时间.对于注意充电器的选用，德国阳光电源用的免维护密封电池不能用可控硅式的“快速充电器”进行充电.因为这种充电器会造成蓄电池同时处于既“瞬时过流充电”又“瞬时过压充电”的恶劣充电状态.这种状态会使电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废. 在采用恒压截止型充电回路的德国阳光电源时，注意不要将电池电压过低保护工作点调得过低，否则，在它充电初期容易产生过流充电.　　最后，要延长电池组的使用寿命不但在维护使用上要注意，而且在选择时就应充分考虑负载特性(电阻性、电感性、电容性)及大小.不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废.　德国阳光蓄电池可能就是会经常的出现短路现象，但是这种短路的现象一般都需要我们细心的去处理，不能够着急，需要找专业人士来查看具体的原因，然后科学的去解决这件事情。

德国阳光蓄电池S512/40厂家

德国阳光蓄电池大家都不陌生，或者在国内很多的都会使用一些相关的国产的电池，但是德国阳光蓄电池和国内


电池不同，无论是在寿命上还是在价格上性能上都是最好的，我们一起来看看选择德国阳光蓄电池的几大理由吧! 


其实对于德国阳光蓄电池的断路特征，我们主要掌握以下的两个方面就可以：一个就是对于主路断时,充电电压畸


高.放电电压畸低.比如穿壁焊处断,则C/5电流充电时,其电压可能会达到20V以上.我通常采用硅整流充电机对怀疑


是短路的电池进行判断:加大其充电电流,断路处会急剧发热冒烟冒气。还有一种断路,汇流排与极耳处虚焊或者极


耳断.常见于劣质电池中.这种情况的电池,其症状为不明原因的容量下降.在起动电池里面,可能就是今天起动车很


容易,可是第二天怎么也起不来的.电池没有任何异常,就是不起车.其实,起动电池里面,每个格子有9-29片极板,断


掉一两块通常不会立即影响起动性能.但是一般虚焊就不会是一两片,极耳断往往是板栅合金的问题,更不会是一两


片.其实这些是制造方面的原因. 


要注意对于重新浮充德国阳光电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动德国阳光电源以


利用机内的充电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行.而关于在进行深度放电阳光蓄电池的使用寿命与


它被放电的深度密切相关.德国阳光电源所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电他的可供使用容量与其额定容量


的比值越大，在此情况下，当德国阳光电源因电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深.对于使用德


国阳光蓄电池产品的用户，在这里小编要提醒大家一定要注意对于它的正确保养，要做到定期检查各单元电池的


端电压和内阻.对12V电池来说，在检查中如果发现各电池间的端电压差超过0.4V以上或电池的内阻超过80mΩ以上


时，应该对各电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡.均衡充电时充电电压


取13.5～13.8V即可.经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下. 


●采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重


量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。 


●采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电


池大电流放电特征相适应。 
德国阳光蓄电池S512/40厂家

●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同


时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。 


●利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。 


●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过精确的风向及流量设计,电池不仅在**限度上保证了极板固化


的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。 


●采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。 


同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更


可靠。 


●出厂前必须经过的多个充放电循环,使得电池更加均匀、更可靠。同时,100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一


步保证了出厂电池的品质。 






1）充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。
2） 端子或连接条结合不紧密重新连接
3） 负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体 
充放电说明
放电说明
1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，过放电时，电池内阻很高，正常的浮充电压难
 
以充好
电池，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到好的工作效率，放电应0.05-2C之间，放电终止电压如
 
上表1
所示。
2）放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
3）放电时请将电池温度控制在-15～50℃
充电说明
充电方法，对电池来讲很重要，不正确的充电方法会对电池过充或欠充，影响电池的性能和寿命。
常用的充电方法有以下两种。
A、恒压限流充电，
B、恒流充电
恒压限流充电：
备用电池充电：2.23 ~2.30/单格，在25℃时，
循环用电池充电：2.40~2.50/单格，在25℃时。
大开始充电电流一般定为不大于0.3CA，
恒电流充电：
德国阳光蓄电池的维护及隐患； 


 1、德国阳光蓄电池寿命无法达到设计要求，在实际应用中，阳光蓄电池往往在使用1年后就开始出现劣化，使用


超过3年的蓄电池劣化程度非常严重，几乎很少能够达到标称容量。阳光蓄电池这其中存在两个方面的问题，其一


，德国阳光蓄电池厂家对于阳光蓄电池的使用寿命年限是在较为理想的状态下预测的;其二，在使用中对于阳光蓄


电池的管理以及维护，没有有效的进行，造成阳光电池在劣化早期，没有及时发现落后电池，致使劣化积累、加


剧，容量累积亏损导致蓄电池过早报废。 


2、 对于德国阳光蓄电池的充放电缺乏记录及监控，蓄电池运行情况不明。
3、德国阳光蓄电池由于没有良好的手段以及管理，蓄电池的使用者对于蓄电池运行情况缺乏足够的了解，特别是


对于蓄电池历史数据的整理以及分析。而这些数据的整理与分析需要较强的专业知识。
4、对于德国阳光蓄电池性能状况不明，特别是UPS蓄电池是否具备瞬间大电流供电能力不了解?
5、德国阳光蓄电池对于蓄电池性能状况，如蓄电池的电压均衡性、当前容量，无法清楚实时了解。
6、缺乏温度补偿及环境温度的监测。
7德国阳光蓄电池缺乏检测手段和维护仪表，重视程度不足。


8、德国阳光蓄电池目前有相当多蓄电池的维护人员，受到误导，认为“免维护”就是不需维护。认为采用三年到


期就更换电池的措施能一劳永逸解决并代替维护检测。 
特别注意的是，摩托车放置时间久了以后（超过半个月），应将电池取出充足电后再使用，或者摩托车起动之后


，跑一段比较长的路程，让发动机持续运行一个小时以上，以便让车载的发电机有足够的时间给电池充满电。只


要做到以上几点，一般铅酸蓄电池用个两三年是没问题的，如果是铅酸胶体电池，一般可以用4~5年。 
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