冠军蓄电池12V65AH

冠军蓄电池12V65AH

冠军铅酸蓄电池可在-55℃～75℃下工作。由于冠军卷绕式铅酸蓄电池采用了密闭技术，其机板与机板之间的间隙


极小，且其酸是固体酸，并能被玻璃纤维网所吸附，整个结构极其紧密。因此，在高温下，其基本不存在冒气冒


泡现象，而在低温下，更没有液态酸可冰冻，也不存在电流输出减少的问题。根据美国SAE测试标准，卷绕式铅酸


蓄电池可在-55℃～75℃范围内安全快速起动和牵引工作，而普通蓄电池的适用温度范围一般只在-10℃～40℃。


这也是其能解决上述水情自动测报系统低温条件工作的根本原因。冠军卷绕式铅酸蓄电池在40分钟内可充入95%以


上的电量。由于冠军铅酸蓄电池的内阻极低，因此可将充电电流基本上全部接受，且其本身容量较大，故充电时


没有电流限制，其一般快速充电时间在1小时左右就能满载，而普通冠军蓄电池的内阻较高，故其部分充电电流将


转化为热能散出，且其充电时间一般至少要6小时以上。冠军铅酸蓄电池采用高纯铅制作，故其相比普通蓄电池，


其副反应小得多，因而电池可以使用小电流充电，即使在阴雨天也可以达到90%以上的充电效率。

冠军蓄电池12V65AH
冠军蓄电池性能特点：
   以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶


中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的


溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
   胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
  板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性


，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性


能好，电池具有长使用寿命的特点。
   隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
   电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
   极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，


再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
   2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境


无污染。
   胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可


性。
   过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现


干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
  胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐


化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
  电池使用温度范围广（-30℃～50℃），自放电极低。 
冠军蓄电池12V65AH

冠军蓄电池的正规充电方法 


冠军蓄电池失水和正极板软化也具有这个外特性。辨别冠军蓄电池能否硫化的方法，往往是选用脉冲容量恢复器


对冠军电池进行脉冲修正，如果容量上升，即是硫化，如果没有一点点容量上升，电池容量下降可能是其它原因


发生。 


 冠军国际是全球优秀的铅酸蓄电池解决方案供应商，业务涵盖了太阳能、风能、通信、电力、UPS、应急照明、


安防、仪器设备、汽车、摩托车、电动自行车、高尔夫球车、叉车、船舶、工程机械车等领域；致力于提供系统


、优质、专业的解决方案，使用户在生活中的多个重要领域都可以享受到专业的电池科技服务，丰富人们的现代


化高科技生活。
      冠军电池充电规矩的正常规划：请运用功能出色的自动稳压限流充电设备。当广东冠军电池负载在正常规


划变化时，充电设备应该抵达±1％的稳压精度，广东冠军蓄电池充电设备应能满足本说明书中所规矩的充电需要


。浮充运用的非工作时刻请不要间断浮充
      纤细的电池硫化，会下降理士蓄电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。纤细的电池


硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时选用一般的充电方法是不能够恢复容量的，冠军蓄电池需要脉冲发生设


备才华恢复容量。 

冠军蓄电池12V65AH
冠军蓄电池电解液密度和颜色异常现象的分析 


  冠军蓄电池在使用过程中电解液颜色、气味不正常，并有浑浊沉淀等现象，可能由于电解液不纯，冠军电池内


落进尘土或其他杂质，活性物质脱落严重造成的，这种情况需要换电解液，并冲洗电池内部。同时应留意电池充


放电流不应过大，充电时电解液温度不应过高，防止活性物质进一步脱落。  


非凡蓄电池在充放电过程中，电解液密度应该在1.070-1.290g/cm3之间变化，充电时电解液密度升高，放电时电


解液密度降低。电解液密度太高，轻易造成极板硫酸盐化和加速板栅腐蚀，密度太低，放电容量受到影响。
广东冠军蓄电池使用了一年多，应该就是失水造成的不正常现象，修复步骤;1、准备针筒、蒸馏水(用便宜的桶装


水也行)。2、电池放电至单只10.5V。3、打开电池上盖及皮帽。4、用针筒往每个孔内加水约10ml，电压高的电池


加15ml。5、盖好皮帽及上盖。6、连接电池线路，用充电器充电。经过几次充电、放电后，电池的性能可恢复很


多。
广东冠军电池使用后，电解液在没有损失的情况下密度偏低，在充电中电解液密度上升少或不变，说明极板有硫


酸盐化现象，需要进行消除硫酸化的处理盐。
电池充好电以后，在搁置期间，密度下降大，说明电池自放电严重，电解液中杂质较多应更换电解液。 


冠军蓄电池灌酸后电解液温度高的原因 


    新冠军蓄电池灌酸后电解液温度高是由于负极板氧化，加进硫酸后由于中和反应而放热，这时应待电解液温


度下降到30℃左右再进行充电，或者用小电流进行充电。
冠军电池正常充电时电解液温度高，有时超过45℃，这时应检查是否充电电流太大。应使电流小于0.1C20安培，


或改用0.05C20安培充电，假如温度还降不下来，应考虑电池内部极板短路，或极板硫酸盐化，前者电流集中在短


路部位发热升温，后者硫酸铅电阻大，电压大部分消耗在电阻上而发热，使电解液温度升高，这就需要对电池故


障进行综合判定后处理。
另外在连接条焊接处部分损坏或脱离松劲，也可能引起局部发热，需要重新焊接处理。
广东冠军蓄电池在实际使用过程中，如果使用和维护不善，会产生硫化，也称盐化，导致蓄电池容量降低的无法


使用。 现在各类铅酸蓄电池产品，无论是国产的还是进口的。通常在一两年内就会出现充电困难和容量降低的无


法使用等现象。过早失效报废。