生产厂家商松下蓄电池12V220AH

生产厂家商松下蓄电池12V220AH

我们主要是做蓄电池 UPS电源 EPS电源 精密空调 直流屏 ，

原装松下阀控式ups直流屏蓄电池价格LC-P系列阀控密封铅酸蓄电池，松下采用当代最新技术开发的最新产品，产品符合国家信息产业部YD/T799-2010标准、日本JISC8704-2:1999标准及IEC60896-2，2004标准，其各项性能指标均达到国内领先水平，在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
降低极化，提高电池充放电性能，减少析氢；
双电层电容效应，兼具铅酸电池和超级电容器的特性
适合于高功率部分荷电态循环，更适用于储能系统及循环使用领域；
高比功率，可快速充放电；
电池设计使用寿命15年，循环使用寿命≥2000次（70%DOD）。
原装松下阀控式ups直流屏蓄电池价格1.充电电压
由于UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长汤浅蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。
对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。

松下蓄电池有限公司（简 称PSBS）是松下集团一的中小型阀控式铅酸蓄电池生产基地。创建于1994年10月18日,


由松下电器产业株式会社和沈阳东北蓄电池股份有限公司(原 沈阳蓄电池厂)共同投资兴建。公司全面引进了日本


松下公司先进技术、设备和检测系统,为世界各地提供40多种规格的“Panasonic”品牌中、小型密 闭铅酸蓄电池


,主要应用于UPS电源、应急灯、电动工具、电动自行车以及金融、通讯系统等领域。其中后备电源用电池由于产


品具有一致性好、比能量高、寿命 长、安全可靠不漏液等特点得到了广泛的认可。


1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,


开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路


电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电


阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容


量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形




LC-P系列---后备浮充使用长寿命品
用途：大、中、小型UPS、通讯领域、医疗设备、安全系统等


特点：浮充期待寿命6年( 25℃)/10年(20℃)；更高比能量；
采用优质阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；
优质板栅合金、独特生产工艺，增强板栅抗腐蚀能力，延长产品使用寿命。
生产厂家商松下蓄电池12V220AH

松下蓄电池的使用注意事项  


1 、防止过放电  


松下蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿


命极为不利。  


松下蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内


阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在


枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充


电恢复能力很差，甚至无法修复。  


松下蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 


是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源


的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 


) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。  


生产厂家商松下蓄电池12V220AH

项目背景：


    近日，中科院院士何祚庥语出惊人：在未来3～5年内，电动车将有可能率先进入中国家庭，中国居民将比世


界其他居民优先享受到电动车带来的环保与方便。实际上，目前的电动车正在快速进入中国家庭，我们稍微留意


观察一下，就会发现街上的电动自行车慢慢多了起来。他认为，在中国如果要让轿车进入家庭，又不至于对环保


造成太大压力，仅靠提高燃油汽车的排放标准是不现实的。


    首先，燃油小轿车的致命弱点是燃油问题以及随之而来的尾气污染问题。美国人的小轿车是平均1.5人一辆，


却消耗了中东地区三分之一的石油。中国现有人口13亿，未来将稳定在16亿，将是美国人口的6倍；目前中国年进


口石油已达7000万吨！如果中国人拥有的小汽车达到美国的平均水平，那么每年仅进口石油一项的开销就将是国


家财力难以负担的。


    其次，中国人的人均居住空间约是美国的十分之一至十五分之一，也就是说对尾气污染的承受量只是美国的


十分之一至十五分之一。现在北京市的大气污染源中，燃油燃气机动车的尾气污染已由过去的占总量第三位上升


到第一位。尽管北京在不断严格控制燃油燃气机动车尾气排放标准，但是再严格也无法使机动车尾气排放达到人


类理想状态的零。北京市现有机动车180万辆，这一数量还将会高速增长，积少成多，如果对这一巨大的污染源不


加控制的话，到2008年，北京的"绿色奥运"就将是一句空话。


    但是电动车则完全不存在这些问题。电动车体积小、重量轻、结构简单，并且污染零排放，是机动车未来的


发展方向，世界发达国家都在纷纷开发研制。然而困扰这一技术快速前进的是电池问题。目前世界上主要有3种电


池解决方案：一个是混合动力；一个是开发燃料电池；还有一个就是用现在技术已经成熟的电池。前两种解决方


案一个仍存在尾气污染，而另一个还处在研究阶段，因此只有第三个方案最具实用价值。在技术成熟的电池中，


铅酸电池价格低廉、性能稳定，现在已率先成为电动车车载电源的电池。本项目是与铅酸蓄电池项目配套的项目


。


    我国的电能十分丰富，尤其是夜间电能过剩。在一些地方，在晚上工业用电仅0.1元/度，是白天的七分之一


。如果将来电动车批量生产，可以将充电问题集中到晚上进行工业化操作，充分利用夜间产出的廉价电能，大幅


度降低电动汽车的运行成本，从而在价格上和汽油展开竞争。


    电动车结构简单，它只有电路和机械系统，设计、生产工艺相对较简单，维修保养费用也较便宜。而传统的


燃油机动车和新型的双燃料、混合动力车都要多增加一至两套系统，不仅增加了成本，同时这种油路、电路系统


的混合，也降低了车的安全性，增大了维修保养的难度。


    据科技部的专家说，作为"863"计划的十大重点项目之一，在今后的四五年中，中国将投入近10个亿来攻关电


动汽车技术。在"2002年中国科技产业论坛"上，科技部有关人士强调，国家将下大力气来发展电动汽车，这一技


术的重大突破很可能就发生在中国。据了解，国家在电动汽车的前瞻性研究上要拿出近10个亿，跟进的民间资本


也将有20至30个亿。由于欧美、日本曾在这一项目上投入了100亿美元，同济大学汽车学院教授万钢说，国家立项


电动汽车是冒着巨大风险的，但风险大，收益才大。否则，我国的汽车工业无法赶超世界水平。


    科技部有关人士表示，在中国市场上开发电动汽车比欧美市场有优势。在欧美市场，传统汽车已经有上百年


的生产历史，发展惯性很强。虽然能源问题时时困扰着他们，但让他们退出传统汽车的生产需要付出沉重的代价


。中国则没有这样的情况，转型相对容易得多。而且我国在传统汽车开发生产中，技术劣势很难在短期内改变，


电动车则处于同一起跑线上，是最有希望改变我国汽车工业落后局面的项目。本项目稍微有些超前，但是作为白


银市将来经济快速增长点，这是一个很好的项目。技术成熟和市场成熟的项目，别人早就占领了，我们更是难以


插足。只有这个项目我们基本处于同一个起跑线上，只要我们依托中科院在电动车研究上的优势，一定能够在白


银高科技园建成一流的电动车生产线。从而在白银形成从"铅-铅酸蓄电池-电动车"的完整的产业链，才能为白银


经济的快速增长作出贡献。


    ●建设条件


    1.与中科院合作的优势


    2002年建设的中科院白银高新技术产业园是中科院与地方政府合作建立的第一个产业园。是中科院科技成果


的转化基地。中科院在电动车研究的许多方面处于国内领先地位。


    2.市场优势


    西北地区目前还没有一家生产电动车的厂家，但是市场很大，一些南方的电动车已经进入该市场。及早行动


起来，占领我们身边的市场。同时可向电子工业较落后的周边国家发展。


    ●投资规模:


    第一期投资：2万辆电动自行车/年；1千辆电动汽车/年。


    ●引资措施：


    1、积极参加电池界召开的大型学术会议和博览会，在会上进行招商引资。


    2、通过电池界的权威人士为我们引见和推荐投资人。


    3、由政府的有关部门出面宣传投资该项目的优势，吸引当地投资商投资。


    ●投资估算：0.6亿人民币


    ●经济效益分析：年产值1.2亿元，利润0.4亿元。


负责人陈佳佳表示，使用 松下蓄电池没有后顾之忧，用户普遍反映好， 松下蓄电池的售价其实不便宜，但是性


价比绝对可靠。








 松下蓄电池品牌的根基是产品， 松下蓄电池凭借技术做支撑，依靠质量做保证，帮助每一位用户找到了最佳体


验。
 
此次活动火爆，不仅寓意销售比例提高，实现品牌和销售的双丰收，而且寓意着作为行业的大佬， 松下蓄电池池


和宗申三轮车的强强联手一直以来都深受消费者的信赖。